钣金加工工序中，常见的一个问题是：钣金加工中有哪些工序？这也是大家比较关心的，不过，在前面小编已经解决了这个问题，所以下面我们就换个话题，来讲解一下其检验这一方面的一些内容，希望能够让打击了解钣金及钣金加工的更多方面，更多内容，从而可以丰富自己的知识面，让自己的视野更加开阔。

钣金加工件如何来进行检验？下面小编就来具体指导一下。

钣金加工件的外观上，其表面应是平整的，而且没有任何毛刺、凸起及裂痕等。

对于压铆件来讲，则是：

     压铆螺母、压铆螺钉、涨铆螺母以及拉铆螺母等，昂压上零部件后，螺纹不能有变形。在压铆后，压铆区应没有变形，其拉包高度、壁厚应是均匀一致的，而且顶部应没有任何毛刺。

在焊接方面，则是要求：

(1)焊缝应是牢固、均匀的，不能有虚焊、裂纹、焊穿、豁口以及咬边等缺陷。

(2)焊缝的长度和高度，不能超过允许的规定要求。

(3)焊点长度为8—12毫米，两个焊点之间的距离应为200±20毫米。

(4)在图纸上，如果对焊点有特殊要求的话，那么应按照图纸上的来执行。

(5)焊接好以后，零件外表面应没有夹渣、气孔、焊瘤、凹凸等缺陷。一些重要的零部件还要进行焊后去应力，以防其出现变形。

     钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义根据国外某专业期刊上的一则定义可以将其定义为:钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。金属板材加工就叫钣金加工。具体譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天园地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，需要一定几何知识。钣金件就是薄板五金件，也就是可以通过冲压、弯曲、拉伸等手段来加工的零件，一个大体的定义就是-在加工过程中厚度不变的零件。 相对应的是铸造件、锻压件、机械加工零件等，比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件，不锈钢做的一些橱具也是钣金件。1.是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做。说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序来恢复原貌。基本上用的工具就是锤子。形状不同的锤子，在钣件后面垫铁块，反复的敲打，使之成型。必要的时候还要用到外观修复器。这个东西其实属于焊。把铁环焊在车身上，用钩子往外拉。用于修复凹陷的部位。大面积平整的车身一般很难回得了位，所以有时还用到收火。就是局部加热后冷却，使铁皮收缩。终目的还是使受损的车身恢复原貌。2.钣金：钣，即板，薄板之意，就是对薄的金属板材进行系列加工之意，包含折、剪、冲、焊、铆、拼接等工艺3.这是一个设计模块，主要是针对用铁皮类材料做的东西．他跟实体不一样，实体的厚度有变化，但是钣金做的基本上都是相同的厚度，生活中有许多用钣金做出来的产品.

钣金加工知识扩展:表面热处理工艺相关资讯

      表面热处理广泛用于既要求表层具有高的耐磨性、抗疲劳强度和较大的冲击载荷，又要求整体具有良好的塑性和韧性的零件，如曲轴、凸轮轴、传动齿轮等。其只对工件表面进行强化，它不改变零件心部的组织和性能 。

　　常用的表面热处理工艺有感应加热热处理和火焰淬火，此外还有激光热处理、电子束热处理、电解加热淬火、和接触电阻加热淬火等。

      激光热处理 　激光在热处理中的应用研究始于70年代初，随后即由试验室研究阶段进入生产应用阶段。当经过聚焦的高能量密度 (106瓦/厘米2)的激光照射金属表面时，金属表面在百分之几秒甚至千分之几秒内升高到淬火温度。由于照射点升温特别快，热量来不及传到周围的金属，因此在停止激光照射时，照射点周围的金属便起淬冷介质的作用而大量吸热，使照射点迅速冷却，得到极细的组织，具有很高的力学性能。如加热温度高至使金属表面熔化，则冷却后可以获得一层光滑的表面，这种操作称为上光。激光加热也可用于局部合金化处理，即对工件易磨损或需要耐热的部位先镀一层耐磨或耐热金属，或者涂覆一层含耐磨或耐热金属的涂料，然后用激光照射使其迅速熔化，形成耐磨或耐热合金层。在需要耐热的部位先镀上一层铬，然后用激光使之迅速熔化，形成硬的抗回火的含铬耐热表层，可以大大提高工件的使用寿命和耐热性。